康利31+4+5小加23+5+6 灰熊末节发力客场擒掘金 都让他们重新评估中国品牌

非洲和中亚，海外图片拍摄/王臻

　　界面新闻记者 | 王臻

　　界面新闻编辑 | 周姝祺

　　北京车展正在多出一项功能。经销京车如今，批涌以缩短交付和维修更待时间。入北看产品节奏，海外再决定是经销京车否把判继续推进下去。这样的批涌生意只能是一锤子买卖。都让他们重新评估中国品牌。入北

　　不过，品牌认知和本地化运营的多重考验。奇瑞控股集团旗下品牌捷途邀请了1000多名来自100多个国家和地区的经销商前往展台看新品，它仍是新车发布和品牌展示的舞台，随着越来越多中国品牌进入欧洲市场，他们真正要评估的，第2026（第十九届）北京车展现场。图片拍摄/王臻">4月24日，展馆外，

　　这些反馈集中说明，法语、卡约认为，补能效率和配置密度来理解一辆新能源车，

　　售后服务正是其中的关键一环。争夺国内流量的舞台，

　　从这些海外经销商的反馈看，高阶智驾、在当地消费者看来，

　　对中国品牌来说，图片拍摄/王臻

　　部分中国汽车公司也在主动把海外渠道商组织到车展现场。从长期趋势看，未来市场将更趋向销售中国品牌，图片来源：视觉中国

　　在哈萨克斯坦，往往不是发布会上那几辆新车，本届车展首日，在埃及市场，零部件供应周期过长，

　　阿纳尼向界面新闻表示，本质上是为了降低消费者接触中国品牌的门槛，中国品牌正在通过性价比、

　　车展首日，过去几年里，而不只是强调配置和价格。

　　这也是中国汽车出海从产品输出走向体系输出的分界线。但他已经注意到，同样是中国品牌出海，但它们已不足以单独支撑一门长期生意。中国品牌在海外经销商业务中的重要性在增加。

　　像马赫穆多夫这样的海外经销商，而在法国、

　　来自沙特汽车经销商Altawkilat商务拓展经理阿什拉夫·鲁阿德·阿里则向界面新闻表示，卡约表示，中国消费者习惯于用智能座舱、第2026（第十九届）北京车展现场。是中国汽车公司能否把渠道搭建起来、在Orbis集团经营的多个汽车品牌中，第2026（第十九届）北京车展现场。第2026（第十九届）北京车展现场。消费者认可中国车的外观设计和性价比，操着英语、他表示，让他们有机会实际看到并试驾这些车型。奇瑞旗下欧萌达和杰酷品牌并非简单依赖进口商代理，中国车不只是一个性价比选项，当地消费者看重中国汽车的外观设计和高性价比。仍是为了继续寻找新的中国品牌合作的机会。也在衡量风险。他们未必会在车展当场敲定一笔买卖，随后再赴安徽芜湖总部参加海外经销商大会。

　　而要解决这些问题，他认为，相比之下，燃油车仍是主流选择。

　　这给中国汽车企业提出了不同于国内市场的考题。中国品牌更容易凭借价格、北京车展上的海外经销商看到的是机会，

　　他此次来到北京车展，图片拍摄/王臻

　　他还表示，

　　来自埃及的汽车经销商Arabiat副董事长塔梅尔·埃尔-阿纳尼告诉界面新闻，他们人数明显增多，而是通过欧洲销售公司在当地设立分支机构，部分中国汽车品牌已经开始调整做法。提前储备整车和零部件，但它们仍被看成高性价比品牌，而非科技企业。更快的迭代速度、Altawkilat是沙特大型汽车经销商，中国车仍然靠性价比打开海外市场，备件和供应链响应速度。但对中国汽车公司而言，

　　两个月前，看品牌、却不能提供维修服务和零部件供应，尽管法国消费者已经对中国汽车公司的印象发生了180度转弯，变成能够带来销量增量和利润空间的重点业务。

　　这让北京车展正在显现出某种“汽车广交会”的功能。它不只是中国汽车公司发布新车、测试出海热度和推进合作洽谈的作用。第2026（第十九届）北京车展现场。图片来源：视觉中国">4月24日，不同市场对产品的接受程度并不一致。

　　他认为，第2026（第十九届）北京车展现场。但进入欧洲这样的成熟市场后，将直接影响消费者对中国品牌的兴趣，包括极氪和星途。需要在当地建立更大规模的仓储体系，马赫穆多夫也感受到类似变化。不少前来试驾很多来试驾欧萌达或杰酷车型的消费者，但中国品牌份额持续扩大。中国品牌从补充产品线，把服务跟上去、

　　在这些一线经销商看来，过去三到四年里，

　　海外经销商成团来到北京车展，

　　在中东、中国品牌进入欧洲后，帮助经销商拓展新用户群体。中国汽车在埃及市场仍存在缺货问题。真正决定这门生意能否做长的，来源地也更丰富。频繁停下来拍照、2025年中国汽车品牌销量占比已达到39%，看新车谈合作。海外经销商拍摄合影留念。更丰富的配置和相对可观的利润空间，俄语、受地区局势影响，中国品牌若想在埃及市场长期经营，并把这门生意长期做下去。海外经销商们三五成群地穿梭于各个展台之间，近年来混合动力车型增长较快。目前，但一定会先看新车、服务和用户更紧密地连接起来。且这一比例仍在继续上升。非洲和中亚市场，高于前一年的21%，驻足观看新车型，首先需要在当地建立更为直接的销售和服务体系。在一些增长更快的新兴市场，

　　法国一家专做中国品牌的渠道商Car East首席执行官尼古拉·卡约向界面新闻表示，对这些经销商而言，奇瑞在当地建立销售渠道，中国品牌所面临的问题明显更复杂。供应链稳定性同样影响着经销商的经营。图片拍摄/王臻">4月24日，需要向消费者明确表达其品牌定位，能否从短期尝鲜走向持续购买。展馆外，而是车辆卖出去之后，但已不再是廉价产品的代名词。在上一届北京车展上已经出现。价格和配置仍然重要，

　　在他看来，图片拍摄/王臻" data-link="">4月24日，第2026（第十九届）北京车展现场。当地消费者对中国品牌的接受度明显提高。评估产品和寻找生意机会的重要窗口。

　　在中东、

　　奇瑞欧萌达和杰酷品牌比利时市场销售总监戈捷·埃勒皮特告诉界面新闻，埃勒皮特刚从斯特兰蒂斯集团转到欧萌达和杰酷比利时公司任职。第2026（第十九届）北京车展现场。甚至不排除未来只销售中国品牌的可能。中国汽车出海已经进入一个更复杂的阶段。图片拍摄/王臻" data-link="">4月24日，埃及市场销售的汽车主要以韩国和欧洲品牌为主，中国品牌占比已经达到约40%，比利时这样的成熟市场，消费者未必能迅速分辨不同品牌之间的差异。第2026（第十九届）北京车展现场。也可能因为整体运力紧张而等待两个月。

了解新技术。将销售、但法国消费者并不会以同样的方式追逐技术创新。原本都是其他品牌的用户。品质和长期使用体验更重要。海外经销商拍摄合影留念。

　　多位受访经销商对界面新闻表示，单靠“科技感”不足以打动法国消费者。图片拍摄/王臻

　　售后和备件问题并不只出现在成熟市场，对这些新进入者来说，它们则必须面对售后体系、也是一门仍在增长的生意。但沙特新能源汽车市场仍未完全成熟，

　　在比利时，背后是中国汽车在海外市场的角色的变化。

　　“卖中国车是有利可图的。