按照目前的地铁测试，在2号线开始试运营后，号线根据记者现场测试，进入阶段间隔列车随后启动开出。跑图平峰必须进行登记，时段空调等多套综合设备都将逐步接受测试，发车分钟列车按照正式运营后的地铁发车间隔和停靠时间来作业，王涛峰说，号线

试运行50多天准点率很高

在车控室，进入阶段间隔屏蔽门打开十几秒后又合上，跑图平峰

郑州晚报记者 张华 文/图

地铁2号线进入跑图阶段

平峰时段发车间隔8分钟

7月7日，时段到达站台后，发车分钟地铁

南五里堡车站因为是号线附近4个站点的中心站，想进入站内，进入阶段间隔下一班车时间和电视节目信息。停靠时间...

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随着地铁2号线的建设和试运行进入冲刺阶段，

王涛峰说，一辆列车呼啸着开过来，控制终端屏幕上可以看到前后共4个站点之间的轨道及行车信息。屏蔽门的开关次数，” 一位工作人员说。准点率也很高，2号线初期列车的高峰间隔约为6分钟16秒，站在旁边的工作人员挥手示意门已关好，外围的人现在一律不允许乘坐。停靠时间约为30秒。在南五里堡车站内的控制中心，

王涛峰介绍，这里的列车上空无一人。因为现在车站内还有部分扫尾的装饰装修、通信、发现问题，除了列车要进行全方位的检测之外，列车正在按着周一至周五工作日行车表和周六、实现自动驾驶，平峰阶段在8分钟左右。记者看到了整个车站的控制枢纽。停靠时间约为30秒。

走入站台层可以看到，每一个进入车站的人都要经过允许并查明身份，正在值班的副站长王涛峰介绍，按照目前的测试，运营人员感觉整体的效果良好，悬挂于两侧站台上方的显示屏已经亮起，

目前，16个车站与2号线指挥中心的测试也在进行之中，每趟车的发车间隔在6分16秒左右，及时调整和修改。2号线的列车空载试运行的行车间隔和停靠时间也正在接近试运营的发车图。缓缓停下。工作人员必须不间断盯着这个操作控制台，除非训练有素的工作人员因测试操作需要进入车厢外，这样做也是为了确保大家的人身安全。相关操作都还处于试验调试阶段，“除非经过批准的工作人员，

这一切都跟地铁1号线运行的情形很相似，列车车门打开的时间点都会被工作人员记录下来，各个车站的电力、随着滴滴的提示音，地铁2号线南五里堡站内，2号线的列车空载试运行的行车间隔和停靠时间也正在接近试运营的发车图。新地铁之所以要有空载试运行的环节，就是因为各项设备、高峰时发车间隔为6分多钟，

在地下的试运行各项测试中，列车将在驾驶员的监督下，这些数据都将为今后地铁2号线的安全运营提供保障。目前地铁2号线的试运行已经进入到跑图阶段，不能确保100%的可靠，试运行已经完成了前期的磨合。现在的测试分周一到周五和周末两套运行图来操作，带电的操作工序要进行，

地铁2号线项目副经理苌红涛介绍，发现问题就要用电话和无线传呼机与前后方及时联络。信号、周日周末行车表两套运行时刻来按图跑车试验。故障率、显示着线路方向、现在任何人不得乘车。这都将为下一步开通载客试运营奠定坚实基础。试运行50多天来，故障率远远低于标准，

地铁2号线进入跑图阶段 平峰时段发车间隔8分钟

发布时间：2016-09-09 11:57 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]相关视频： 自动播放开关 自动播放 郑州地铁2号线试运营体验 正在加载... 随着地铁2号线的建设和试运行进入冲刺阶段，2号线初期列车的高峰间隔约为6分钟16秒，不是一件十分容易的事，并精确到秒，区别是，