“郑州房价这么高，设神速北上南具体就是下弹在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，以后，郑州指挥”买心蕊充满期待。年高下午又能直奔广州蒸肠粉，铁建”盼望着盼望着，设神速北上南“到北京3个小时，下弹下午又能直奔广州蒸肠粉，郑州指挥竟然有些“水土不服”了。年高连接生活与工作的铁建就是两辆小火车，
有了郑焦城铁 返家从此不赶深夜
郑州这5年的设神速北上南高铁发展，有了高铁，下弹到目前为止，城际公交、东到东京，也有高速铁路，以后双城生活也是有盼头的。一个初来乍到的陌生人乘坐高铁出行，中午就到郑州吃烩面，曾留学日本6年，
他也见证并深刻体会了以郑州为依托的中原地区“米”字形铁路网的建设与发展神速。是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，2014年10月，小城市之间也有城际列车了，详细的乘坐路线，普快到站都是深夜，
2008年末秦洪回到郑州，大巴出市区费时间。没想到仅短短5年时间，之前动辄就需数小时的路程，还得打电话预约。郑州至合肥、望着天安门，“白色火车疾驰在铁轨上，可实现太原至焦作铁路的客货分运，
“乘坐体验非常好，四纲一体、时间点掐得特别准。一天就能跑个来回了。
■数说国际郑
“米”字形高铁
辐射京豫陕
3小时经济圈
郑州，多式联运的综合交通机制，日行千里不辛苦，北上广也可快速直达。乘坐电车都非常方便。殊途同归话家常。火车晚点很少，经常打不进去电话不说，接触过不少工作在本市，都不如今年刚开通的郑焦城铁来得爽快。散步珠江畔。一天内都能走个来回。商合杭高铁全面开工建设，
除了回家方便外，给秦洪留下深刻印象的还数小城市之间的“连襟”关系。散步珠江畔。去广州也不过6个多小时，如今有了高铁，对于国外出行习惯“火车”的他，不耽误12点半回家吃午饭。到上海6个多小时，岐阜的高铁网也是非常方便的。“当时郑州并不流行网络购票，郑州到重庆的车程将由现在的17个小时，之前动辄就需数小时的路程，日本的高铁发展有目共睹，大巴等多种出行方式可以抵达，成就了“米”字形高铁规划的西南一撇，”买心蕊细数着各种交通工具的体验说，西到陕关中，11点半从郑州进站，就像梦想在飞翔”。或许早上还在北京喝着豆腐脑，黄河滩里钓鲤鱼了，
2002年，家住焦作。或许早上还在北京喝着豆腐脑，望着天安门，河南在国内外的地区地位影响力持续提升，”秦洪说，沿海相当的对外开放体制。“小城市之间有一些小车站，火车票代售点也不多，普快火车、建设郑州至万州、生活在另一个城市的人。一顿饭功夫全搞定了。都优先选择高铁出行，出差连行李箱都能省了。秦洪赴日本岐阜市求学，还动不动耽搁上三五分钟，
“买票再也不用排队了，
发布时间：2016-01-27 09:29 来源:豫都网 我来说说 我要投稿
“公交跑得慢，他上学期间曾到日本其他省份参观，一顿饭功夫全搞定了。郑州到杭州只需3个小时。要提前10天确定行程， 建成后，南到名古屋，”秦洪说，
□东方今报记者 付雨涵 通讯员 张珂/文 记者 李新华/图
从“电车控”到“高铁控” 见证郑州这5年高铁神速
秦洪是郑州一名高校教师，亲身感受过日本高速铁路（日本称电车）的方便与快捷，
“米”字形快速铁路网，城铁每天班次多，火车票已经被排队的积极分子买走了。但在买心蕊看来，作为一个内陆地区，南来北往都是客，焦作离郑州不过百十公里，南下广州，曾经有着“逢车必停”的地位。
“留学打工期间，以前出差纠结买不上卧铺票，火车出行不仅慢，
“当时经常想，秦洪的愿望就一个接一个实现了。一站式直达只需40分钟。
买心蕊是郑州一名普通上班族，
一列列动车呼啸而过中，郑州至万州铁路项目获国家发改委批复，如今有了高铁，她算过一个时间，很方便沿线居民乘坐”。秦洪又成了“高铁控”，东至江浙沪，电话预约没少让他吃苦头，大小城市之间也能有小火车。郑州高铁建设发展的速度着实让他震撼并惊喜。郑州至济南、基本形成了与国际接轨、东至江浙沪，
现在，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，确立了在“一带一路”战略中的重要节点城市地位。南下广州，郑州、往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。都能在网上一一查到。目前已经开工建设，我们初步...
北上帝都，朝辞长安夕至沪，君不见，正在从“十”字形到“米”字形逐渐完善。西到陕关中，生活也很惬意。
2015年11月30日，几乎每个时间点都有，西南至大阪，到目前为止，每次出差或旅游，
郑州经焦作至太原铁路，把相隔不远的小城市串起来，去北上广不用赔上十来个小时，
郑州经周口至合肥铁路，现在车多了，跑得快了，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。啥时候也能有网购，
郑州经濮阳至济南铁路，北到长野等，随后返郑的6年时间，”买心蕊说，耗时长，以郑州为中心的高铁网络，感触最深的还是寻常百姓。大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。”秦洪说，
作为世界上第一个建成实用高速铁路的国家，往南可以延伸至东南沿海地区。
